Onze productiemethode

Voor ieder type auto ontwikkelt EZ Electric Power Steering een metalen montageframe. Voor het prototype wordt dit frame met de hand gebogen, geboord en gelast (alleen het frame, niet de auto!) waarna een CAD-tekening van het definitieve ontwerp wordt gemaakt. Vervolgens wordt het frame met een laser gesneden en in de juiste hoeken gezet. Het uiteindelijke frame heeft dan meerdere instelmogelijkheden om tegemoet te komen aan de grote toleranties bij klassieke auto’s. De ingaande en uitgaande assen hebben aan de uiteinden de originele externe splineverbindingen, waardoor het originele stuur en stuurhuis kunnen worden gebruikt. De andere kant van de assen heeft interne spiebanen die aansluiten op de stuurbekrachtiging. Hierdoor bent u altijd verzekerd van een betrouwbare en veilige verbinding. De ECU (Electronic Control Unit) en torsiesensor, die de hoeveelheid ondersteuning regelt, zijn door ons aangepast zodat deze perfect aansluit bij het stuurkarakter van de auto waarvoor wij de kit ontwikkelen. Moderne ECU’s werken met CAN-busdatasignalen (Controller Area Network) die in een klassieke auto niet aanwezig zijn. Hiervoor heeft EZ Electric Power Steering een interface ontwikkeld die het motortoerental, snelheidssignaal en stuurhoek uit de CAN-bus nabootst en zo de ECU aanstuurt. Het snelheidssignaal kan kunstmatig worden gerealiseerd, via GPS of door een snelheidsadapter op de kilometerteller. Wat EZ Power Steering bijzonder maakt is het feit dat wij (in de meeste gevallen) een compleet nieuwe stuurkolom produceren die het origineel vervangt. De sterkte van de torsiestang wordt zo gekozen dat deze het beste past bij het voertuig waarvoor deze is ontworpen en we hebben onze eigen unieke methode om de interne weerstand van de stuurbekrachtiging te verminderen, wat het stuurgevoel en de zelfcentrerende eigenschappen van de stuurbekrachtiging aanzienlijk verbetert. 

Motorsport

Regelmatig leveren wij stuurbekrachtigingen voor rallyauto’s. De besturing van deze auto’s wordt zwaar belast dus is dit een perfecte proeftuin voor onze producten. We sponsoren zelfs een klassieke Porsche 911 die deelneemt aan de Paris Dakar Classic. Onze stuurbekrachtigingssets zijn gebouwd om deze extreme omstandigheden aan te kunnen. Voor deze nichemarkt hebben wij extra verstelmogelijkheden ontwikkeld met geïntegreerde koeling voor de elektromotor en de control unit.          

Vooroorlogse systemen

Met trots kunnen wij mededelen dat één van onze laatste hindernissen is overwonnen: EZ elektrische stuurbekrachtiging voor vooroorlogse voertuigen waarbij alle functies op het midden van het stuur blijven zitten en op hun plaats blijven als er aan het stuur wordt gedraaid. Bij veel vooroorlogse voertuigen lopen de mechanische bedieningselementen (voor gas, voorontsteking, verlichting of choke etc.) via de stuuras. Deze functies worden bediend door hendels op het stuur en worden op hun plaats gehouden door een “statorbuis” (een buis met kleine diameter) wanneer het stuur draait. In deze buis bevinden zich vaak drie of meer kleine assen die in elkaar draaien. Om onze elektrische stuurbekrachtiging in de stuurkolom te integreren en de hendels in het midden van het stuur functioneel te houden, hadden we een stuurbekrachtiging nodig met een holle as. Daarom was het noodzakelijk om een nieuw systeem te ontwerpen zonder torsiestang in het midden van het systeem. We hebben een methode ontwikkeld om de torsie van de eigenlijke stuuras te meten, zodat we de aparte torsiestang die in ons “gewone” systeem wordt gebruikt niet langer nodig hebben. Dit systeem kan ook worden gemonteerd op jongere auto’s met een holle stuuras.

Het holle-as-systeem kan als bouwpakket worden geleverd met adapters waarmee de unit in de originele stuurkolom kan worden gemonteerd. Voor diverse modellen kunnen wij ook een complete vervangingskolom leveren. In de meeste gevallen is het mogelijk om het stuur terug te brengen naar de oorspronkelijke staat. Voordat er wordt omgebouwd naar stuurbekrachtiging moet het stuurhuis in goede staat verkeren. Wij controleren het stuurhuis en kunnen deze indien nodig reviseren.